配重铁的熔模工艺特点

配重铁的熔模工艺特点：

　　配重铁对于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度，所以可减少机械加工工作，只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可，甚至某些铸件只留打磨、抛光余量，不必机械加工即可使用。由此可见，采用配重铁方法可大量节省机床设备和加工工时，大幅度节约金属原材料。 

　　配重块工艺是用易熔材料（例如蜡料或塑料）制成可熔性模型（简称熔模或模型，在其上涂覆若干层特制的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，然后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧。

　　配重铁工艺熔模铸件尺寸精度较高，一般可达CT4-6（砂型铸造为CT10~13，压铸为CT5~7），当然由于配重铁的工艺过程复杂，影响铸件尺寸精度的因素较多，例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等，所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高，但其一致性仍需提高（采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多）。

　　汽车对配重块的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。

　　据中国配重铁铸造协会有关专家介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国金属配重铁市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些地方（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达地方90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。

　　在生产中采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，配重铁要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。不过依照目前的形势来看，配重铁的市场发展空间广阔。